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Los materiales empleados en los monoplazas de carrera de élite también hacen necesario el aplicación correcto del llave dinamométrica. A contrario de un coche normal, donde se es posible utilizar elementos de materiales más sólidos al descuido humano, en la carrera de élite prevalecen sustancias modernos como la fibra avanzada, aleaciones de aluminio y titanio ligeros. Estos componentes son extremadamente sólidos pero también frágiles ante un exceso de par. Si una pieza de estructura ligera se expone a un fuerza demasiado, puede padecer desgastes ocultas o roturas diminutas que no se observan de manera sencilla pero que tal vez generar problemas esenciales en prueba. Por eso, en la construcción del vehículo, los operarios deben operar con herramientas que certifiquen la realización precisa del torsión recomendado. Incluso los medidores de torsión empleados son sometidos a controles constantes, y algunos escuderías eligen medidores de torsión avanzados con guardado instantáneo, habilitados de guardar cada par implementado y vincularlo con el componente específico en el que se utilizó, asegurando una rastreabilidad total del proceso de construcción.